法律主观：
近五年来 ，随着武汉城市的飞速发展 ，交通基础设施建设日新月异，但同时随之而来的还有各类交通问题。一 、武汉长江隧道限行规则时间武汉长江隧道限行规则时间为07:00--22:00 。二 、武汉长江隧道限行规则工作日(节假日除外)07:00～20:00禁止当日对应车牌尾号前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行；工作日(节假日除外)7:00～8:30、17:00～19:00 ，禁止外埠小型载客汽车通行；长江隧道全日禁止7座(含)以上载客汽车通行 ，出租车过长江隧道不受限行管制 。ETC收费，5座以下客车通行费8元/次；年票2100元/年，不限次数。东湖隧道每日凌晨5:00至次日凌晨1:00准许9座(不含)以下,高度不超过3米客车通行,其它机动车 、非机动车 、行人禁止通行！长江隧道、水果湖隧道准许9座(不含)以下客车通行,其它交通管制措施不变！三、违反武汉长江隧道限行处罚违规闯桥(隧道)一律以“机动车违反禁令标志指示的”名义录入交通违法系统(违法代码：70060罚100元 ，不扣分) 。四 、车辆限行时间制定的劣势（1）增加了车辆的购买 。该限行政策其实严重得影响了企业的正常运营 ，因为有些企业车辆配置的并不多，平时正常运营也是足够了 ，但是一被在某时间段限行 ，为了生产运营企业不得不购置更多的车辆，以便在各时间段都能正常运营。不仅是企业单位 ，就是有些个人 ，在足够购买力和相应需求的驱动下，为了自己和家人出行方便也会增添车辆。随着限行政策的持续实施 ，社会上车辆的增加是个必然趋势 ，因此也没有很大程度上缓减交通压力和环境污染 。（2）马路上所减少的车辆数远远少于所预想的20%，这是为什么呢？一个方面是如（1）所说 ，限行政策实际会增加车辆的购买 ，那么上路的汽车也就不会下降很多；另一方面是，限行后单位企业每辆车的使用都很频繁，不利于降低交通压力 。（3）进一步压榨了停车位资源。限行刺激了车辆的购买 ，增加的车辆又需要新的停车位 ，在获得停车位上必然会花费更高的费用，外出寻找停车位所需要的时间大大延长 ，不利于社会稳定 。（4）从经济学来看 ，各类成本包括机会成本提高了 。新购买车辆的成本；租用车辆的成本，自己的车辆被限行后 ，为了出行或运营 ，肯定会选择租车，租车的价格也会进一步增加；车辆闲置成本 ，尤其是运输车。车辆虽被限制出行 ，可是相应的保险费等其他费用还要照常缴纳，百姓的这个利益谁来维护？车辆限行时间倒是制订了 ，相关的利弊可否考虑进去了；人工成本 ，由于有些时间段的限行，企业会增加人员选择非限制时间段出行等等 。以上就是本文的全部内容，从中 ，我们可以得知 ，武汉长江隧道限行规则时间为07:00--22:00，禁止当日对应车牌尾号前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行 。他们一天24小时在线 ，能随时为大家解答法律疑惑。
本文来自作者[admin]投稿，不代表伟桐号立场，如若转载，请注明出处：https://3g.douyinmen.com/weitong/509.html
评论列表（3条）
我是伟桐号的签约作者“admin”
本文概览：法律主观：近五年来 ，随着武汉城市的飞速发展 ，交通基础设施建设日新月异，但同时随之而来的还有各类交通问题。一 、武汉长江隧道限行规...
文章不错《武汉长江隧道可以走人吗》内容很有帮助