在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高，但是阴错阳差就掌握了更多的资源，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化，原本高强度的用车需求会变得富余，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓，我不想浪费资源，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车”！?对于占标车的理解，我想每个人都有自己的看法，我就是想买一台便宜的，车况好，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版，我看10年左右车龄的，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内，一万买车一万改车！无奈，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧，一次偶然的机会，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份，，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小），原车主非常爱车，资深汽车教练，9年多的时间，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故，全车均为原车漆！其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种，那些感受我无法用言语表达。?说了半天，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了，咱们一起聊聊车吧。
简单的车身线条，经典的传承，志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感！
尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯，也没有什么氙灯、LED的支持，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅，有那么一丝丝的运动感，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感。
对比现在很多新车型，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。
机盖两条线条非常清晰，让我想起了当年学车时候，教练说的，停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬，这么多年了，不管是保险杠还是机盖，也看不到几个有掉漆的痕迹。
侧面的腰线也很有立体感，而且贯穿着前后叶子板。
侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持，?和现在的车比，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵”。?这里需要吐槽的就是加油口设计，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙，感觉很不方便！
这个屁股不小吧！是不是很性感啊！哈哈?说真的，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱，必须用钥匙开锁，如果忘了锁，那后备箱的东西不一定是谁的了。?友情提示：马上要过年了，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处，不然小心玻璃不保！
虽然是1.8的排量，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！
后备箱还是非常大的，参数是400L，?一般家用是足够了。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶”就够数了！
备胎仅仅使用过一次，虽然不是铝合金轮毂，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！
内饰不知道该怎么介绍了，一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈。
照片没有任何后期处理，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的，不管是为了环保还是什么原因，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）
如果现在的10万元轿车，如果只有一个气囊的话，不知道会被骂的多惨。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有，那就是上手度非常高，所有的按键都比较大，用习惯了，盲操很容易。?如果挑毛病的话，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置，我是没有适应！?这车助理是液压助力，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车，这样的助力手感不太友好，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样，我总觉得方向盘与中控台不是平行的，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动，有一定的虚伪。?虽然都是不影响使用，但是强迫症的车友，可以了解一下。
后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长，但是前排座椅薄呀，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里，对面同样的位置也是这样。?因为这车放多开得少，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车，建议大家把底盘升起来检查，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众，尤其是桑塔纳，防腐做的很一般！
说实话，这车到手之后包括之前，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]
9年多跑了53000多公里，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况），我个人还能接受，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了，速度快了那真的很闹腾了！
储物空间也很少，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样。?后来我换的车都没有CD功能了，这车也不支持USB，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲，到货后迫不及待放车上听听吧，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的，我个人觉得志俊的音响还不错，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机。
没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的，这也就是不上班了，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的，具体的我就不说了，大家自己回忆吧。[偷笑]
可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题，50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。?很多人都觉得大众车好，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些，但是从耐用度上，尤其是公里数、年头多了，德国车，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]
我不知道它会陪伴我走多久，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势。但是我不知道是什么原因，当我开着它的时候，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流。?今天闲来无事，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了，看缘分吧，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧。
钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新，因为之前一直是用后装的防盗器。）
普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！
普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。
当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！
普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！
后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！
这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。
一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。
我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...
这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。
很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！
空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。
普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。
三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！
普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！
关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。
哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！
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1.普桑油箱能装60升，汽车油箱的全称是汽车油箱。
2.随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车厂商对汽车油箱的需求大幅增加。
3.桑塔纳是加州大众生产的品牌汽车。从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳(桑塔纳87)已经遍布全国。
4.全新的桑塔纳将以全新的姿态，开启从德国沃尔夫斯堡到北京的新征程。
5.2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
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本文概览：在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，...
文章不错《老款普桑参数和配置》内容很有帮助