在欧洲国家，最热门的车型并非是SUV也并非是家用轿车，而是国内并不待见的旅行车。说到旅行车，宽敞的乘坐空间、充裕的行李装载能力，以及修长的车身外观，都是其魅力所在。前段时间亮相的奥迪A6?Avant已引发一阵热议，虽说车好，但45万元的起步价，还是让不少喜爱旅行车的消费者拒之门外。
但是，来自德国的大众很了解国人的购车需求是什么，也一直在针对国人的消费痛点推出各类车型，最早的国内特供车就是大众朗逸，该车性价高，所以在A级车市场里鹤立鸡群，平均月销量2万以上。而在旅行车领域，大众蔚揽旅行车的价格要比奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪更经济一些，现在优惠后的入门级车型20万左右，如果觉得这个价位还有点贵的话，还有更经济的，大众纯进口高尔夫旅行车是个不错的选择。
首先进口的身份注定具有更出色的产品力，毕竟现在的消费者，听到进口两个字就给它订上了高品质的标签。另外，进口版高尔夫旅行车在售车型只有一款，指导价为20.98万，根据车主之家的报价来看，目前全国多地的综合优惠达5-6万元，参考最低价，优惠后的价格仅为14.98万元。
外观部分，高尔夫旅行车基于普通版高尔夫打造，不过也加入了很多自己的元素。前脸部分采用了上下两块蜂窝状黑色进气格栅的设计，上部中网内部还有一块Alltrack的标识牌，表明了它的跨界身份。两侧的大灯设计起来相对锐利，内部融入了LED灯带。前保险杠位置底部加入了黑色的防刮塑料包围，银色饰条和下护板的加入使得新车看上去更具“野性”。
车身侧面延续了旅行车的优雅，并采用平直贯穿式的双腰线设计，上腰线设计起来较为的锐利，同时车门下方的银色护板，一定程度上提升了整车质感。翼子板处同样镶有Alltrack标志，带出后方平直的车身腰线。车顶行李架与车身下方黑色包围，是衡量一辆跨界车的基本元素，在高尔夫旅行版上自然不会缺失。搭配17英寸的铝合金轮毂，使得车辆兼具动感与潮流气息。
车身尾部造型设计起来相对的圆润饱满，更高的离地间隙以及大面积黑色与银色包围，告诉你这不是一辆普通的高尔夫。车顶小巧的扰流板集成高位刹车灯带，下方尾灯造型有棱有角，内部两根LED灯带点亮后辨识度不错。车身后包围采用大面积的镀铬装饰，新车的排气管采用的是单边双出的排气管更符合气质。
尽管它是纯进口的旅行版，但是它毕竟还是一辆高尔夫，所以内饰设计与国产的车型都没有什么太大的区别，内饰的用料水平比较一般，但是做工还是非常细腻的，符合一辆进口车该有的水准。三辐式多功能方向盘采用了平底设计，同样也融入了镀铬装饰和烤漆饰件。仪表盘为炮筒式机械指针表盘，中间带有彩色行车显示屏，整体样式与国外车型保持—致。
中控部分，新车搭载新一代的MIB系统的8英寸触控屏，两侧保留了常用功能按键和旋钮，下方经典的三旋钮式手动空调控制区，简单明了的布局，有利于行车时的盲操作。车辆配置方面，诸如定速巡航，电子手刹、自动驻车、发动机自启停等均有配备。
空间方面，新车长宽高分别为4578/1799/1515mm，轴距为2630mm，相较于已经国产的高尔夫嘉旅显得更修长，很好看。乘坐空间上，与普通版高尔夫没有太大区别，在同级别中算是中规中矩，肯定不如自家的朗逸、新速腾那么大。作为一款旅行车，它的空间优势主要体现在后备箱上面，常规状态下容积也能达到605L，比起普通版的380L要大上不少，而在座椅放倒的情况下，可扩展到1620L。
动力方面，高尔夫旅行版搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，最大功率132kW(180Ps），最大扭矩280Nm。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，并配备了手动加减挡模式和S挡运动模式，百公里加速时间8.4秒，百公里油耗仅为6.8L。底盘方面，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
由于国内用车环境特殊，SUV正是盛行的时期，旅行车在实用性方面是毋庸置疑的，只是开车讲究面子的问题一直存在，大多数车友认为，三厢轿车才是轿车，所以，喜欢旅行车归喜欢，真正能够入手旅行车的真不多。如果你的目标就是要寻找一款旅行车，那进口高尔夫旅行车会是一个兼顾动力、实用性、性价比与个信的不错选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1974年，世界上最杰出的 汽车 设计大师之一——乔治亚罗先生用修长的车身线条诠释了 汽车 工业美学，创造了大众 汽车 第一代中级旅行车B1。此后，大众如梦如幻的旅行车之旅就此开启，并陪伴无数人完成了他们的旅行梦。在大众高性能R部门中也少不了旅行车的身影，比如将性能与实用性完美平衡的“神级车”R36。如今，大众中型旅行车家族历经八代传承，多年的沉淀让B8时代的蔚揽旅行轿车有着极为纯粹的旅行基因。驾驶着这辆触手可及的纯正“瓦罐”，开启了“拥有一辆旅行车的周末”。
或徜徉于鳞次栉比的钢筋水泥，或畅游于阡陌纵横的无垠旷野，蔚揽从容的驾驭感让人不禁想要和它一起，逃离这拥挤的城市。随着工业化和城市化的步伐渗入我们生活的每一个角落，蝉鸣、日落、繁星、篝火渐渐成为了定格在影视剧中的浪漫符号。但也正因如此，精致露营帮越来越多的人实现了心中的田园牧歌梦。
蔚揽搭载的DCC动态底盘控制系统，可以根据实时路况自动调节悬架软硬，让你在激烈驾驶和舒适享受之间无缝切换，说它是用性格迥异的“多面性”来打动热爱旅行的人再合适不过了。
和所有旅行车一样，侧面是这辆新款蔚揽最美的地方，修长的车身在天幕下一览无余，舒展流畅的平直腰线由前翼子板贯穿车门把手直至尾灯，典雅风范浑然天成。车顶向后延伸出一个小小的尾翼，视觉效果更 佳 拉风。
当视线移到尾部，你仿佛能看到新蔚 揽 飘扬在身后的灵魂。尾部线条整体比较圆润，尾灯内部采用三个回旋镖样式的设计，点亮之后十分具有辨识度。这样的设计所传递出来的不仅仅是作为旅行车的美感，还有认真生活以及向往自由的生活态度。
新蔚揽的高级美学不止于外观，更深入内饰。经典的T型中控台将新颖的贯穿式出风口隐藏其中。熟悉的功能区布局则吸纳了 科技 感十足的触控按键。全新样式的三幅式多功能真皮方向盘将皮质、镀铬、金属等材质融合，造型更为精致，也更显优雅。
全新样式的10.2英寸全液晶仪表采用了大众家族的最新设计，内部显示的信息更为丰富，UI设计也更细腻。9.2英寸的中控屏搭载了CNS 3.0智能车载导航信息 娱乐 系统，逻辑清晰、操作流畅，功能也更加丰富。二者与HUD抬头显示所形成的的三屏互动，让我们在旅行途中将多元信息轻松掌握。
皮质和织物混搭的ergoComfort人体工学座椅可以充分舒缓长途驾驶时的疲劳，而顶配车型R-line纵行版除了前排座椅具有12向电动调节及通风功能，还有主驾座椅按摩，为旅途平添几分惬意与舒适。此外，超大尺寸的全景天窗也提供了不错的车内视野。
旅行其实也是对于我们生命宽度的拓展，作为天生的旅行家，新蔚揽为我们提供了极为称心的驾乘和储物空间。4773/1832/1516毫米的长宽高以及2791毫米的轴距完全能够满足一人、多人甚至全家人的出行需求。
新蔚揽后排座椅支持比例放倒功能，在一键放倒功能和电动尾门的帮助下，使得行李箱容积能根据需求在592L-1725L之间进行自由变换，即使是装载大体量的露营装备也不在话下。
融合了最为优雅的外形、更为充裕的乘坐储物空间和极为舒适的驾控感受的新蔚揽，与旅行途中的美景相得益彰，一路上带给人最为享受的旅行乐趣。
除了精致露营，城市冲浪作为时下年轻人喜爱的小众户外运动，也成为了周末放松的新选择。不用跑到海边，就能使体验者真切感受到在海中冲浪的极限快感。同时，冲浪所带来的运动激情也被很多年轻人当作减压的生活方式之一，无论是新手还是技能高超的冲浪者，都能从中享受到冲浪带来的乐趣。如果是在海边冲浪，巨大的冲浪板与足够大空间的旅行车才是最佳拍档，全新蔚揽超大尺寸的后备厢或搭配实用性极强的车顶行李架，刚好可以满足我们逐浪的装载需求。不过去海边之前，我们还是要到室内冲浪场所去提前感受一下。
白色的浪花上下翻飞，犹如全新蔚揽优雅流畅的凝霜白车身线条般灵动。承袭了德系旅行车的纯正血统，蔚揽融入了全新一代大众 汽车 设计语言，演绎出了新时代语境下的“瓦罐”格调。
新款大众蔚揽的前脸保持着大众家族式设计，经典的横幅式格栅与全系标配的智能矩阵式LED大灯相连，发动机舱盖上锋锐的线条营造出了独特的力量感，顶配车型还配有R-Line运动外观套件，赋优雅以动感，使得整个车身前部更具视觉张力。
独立踏浪的过程中难免要摔个几次，但好在冲浪机喷射出来的浪花稳定性很好，水流位置也不高。在真正掌握好平衡后就不惧大风大浪，在肾上腺素飙升的时刻，释放着“举手投足”间自在的灵魂。而这澎湃的激情也正是驾驶全新蔚揽所能带来的内心愉悦感最好的注脚。
冲浪所带来的刺激与激情如同蔚揽充沛的动力，2.0TSI涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能迸发出190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，让你在旅行途中能彻底忘记生活中的烦恼。
如果说露营是给灵魂一次自由出走的机会，那么冲浪则恰好成为了释放城市生活压力的出口。前一秒惬意原野，下一秒纵情海浪，这是一种悠游自在的生活态度。半程激情贯注，半程奔向自由，这是一种啸傲风月的生活方式。隽永如诗是生活，自在驰骋亦是生活。
对于许多年轻人而言，蔚揽是一台触手可得的旅行车，但又不仅仅是旅行车。它有着宽敞实用的空间和舒适自在的驾乘感受，这是它作为旅行车的优势。而不同于许多国产旅行车做到的“形似”，新蔚揽高贵而纯净的旅行血统则成为了它的“精髓”，引领着我们去往远方，为热爱生活的我们持续注入鲜活的生命力，陪伴我们将日子过成诗篇，活出最美的模样。
今天就为大家推荐3款目前在售的高品质跨界旅行车，它们都是原装进口，它们都有四驱系统，它们都有很大的存储空间，实用性绝对不比SUV差多少。
大众 蔚揽四驱纵行版
售价：43.08万元
笔者这里推荐的是大众蔚揽的四驱纵行版，而非普通的两驱版本，因为两驱版本和四驱版本在底盘高度上是有差异的，蔚揽四驱纵行版的底盘高度为174mm，而两驱的高度为147mm。由此可见，四驱版的蔚揽其实就是一台非常标准的跨界旅行车，因为它的高度已经达到了和途观相同的水平。
满足了底盘高度，再来看看储物空间，常态下，蔚揽的行李箱容积有639L，而且两侧还有存放物品的储物格，十分方便。另外，将后排座椅按比例放倒后，行李箱可以扩展至1769L，实用性出色，同时脚踢开尾门的功能也是非常的方便。
除了底盘高度和储物空间外，蔚揽还是一台性能非常强大的跨界旅行车，它搭载了代号为EA888的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩为350Nm，另外，它也配备了大众集团的4Motion四驱系统，这样的性能也足以支撑蔚揽强大的长途旅行。在配置方面，蔚揽也是非常丰富，全液晶仪表、智能远近光、自适应巡航等高科技配置一应俱全。
奥迪 A4 allroad
售价：42.38-46.88万元
说起跨界旅行车，VAG绝对是产品最丰富的，除了大众的蔚揽以外，在奥迪的产品阵营中，跨界旅行车也并不少，笔者最先想到的就是奥迪A4 allroad。笔者觉得没有一台跨界旅行车能比奥迪A4 allroad更养眼，它的整体线条简直美呆，银色和黑色的套件在A4 allroad身上一点也不突兀，再加上车顶的行李架，简直就是最美奥迪车。
和蔚揽一样，奥迪A4 allroad的底盘高度比普通的A4L要高了不少，这也保证了它很不错的通过性，与此同时，A4 allroad的行李箱在常态下有着505L的储物容积，在放倒后排座椅后，空间能进一步扩展。再加上奥迪家族非常出名的Quattro四驱系统，奥迪A4 allroad是一个说走就能走的旅行好手。
这还不算，奥迪A4 allroad的性能非常强悍，它搭载了252Ps的EA888发动机，这台机器拥有370Nm的最大扭矩，能够在5.X秒就推动A4 allroad完成0-100kph加速，这样的实用性配上这样的性能，简直就是跨界旅行车里面的性能佼佼者。与此同时，在高科技配置上，它也是一应俱全，全液晶仪表，B&O音响，自动泊车等等悉数配备。
沃尔沃 V60 Cross Country
售价：39.99万元
笔者第三个介绍的是一款来自北欧的跨界旅行车，相信很多人都已经猜到了，它就是沃尔沃的V60 CrossCountry，简称V60 CC。这款车是今天我推荐的三款车中最便宜的，售价不超过40万，同样也是我推荐的三款车中，车龄最长的，同样也面临改款。不过正因为如此，目前V60 CC的终端价格也非常给力。
外观和内饰就不过多介绍了，因为基本上就是人畜无害的性冷淡风格。在通过性上，V60 CC比普通版的V60要高出不少，底盘高度上的优势，以及四驱系统的帮助，让V60 CC可以轻松面对各种复杂的路况。在储物空间方面，当座椅全部处于载客情况下，V60 Cross Country的行李厢容积为557L，将后排座椅按比例放倒后，行李厢可拓展至1241L，同时纯平的底面使它的实用性表现非常亮眼。
最后来说说它的机械性能，V60 CC搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩350Nm，在性能上一点也不比竞争对手弱，6秒出头一点的加速能力，也能算得上小有性能。在配置上，V60 CC虽然车老，但是配置还是不错的，安全配置自然不用多说，像自适应巡航、12个喇叭的哈曼卡顿音响、智能远近光等等都是一应俱全
陈绮贞有首歌叫《旅行的意义》，“我想对于很多人来说很简单，就只是，世界那么大，我只想去看看”。好吧！放下一切束缚，准备好行囊，即刻出发！
当你收拾行囊的时候，你会想象远方究竟是什么样子，什么样的衣服更符合环境的格调，不过你可曾想过，你的那辆座驾能否成为百搭款吗？
想要在旅行中将自己的一切融入到环境当中，到底是选择气质范儿，还是极具调性的SUV呢？相信很多人都会陷入两难的境地。本文将为大家进行一番对比，看看究竟是选择大众蔚揽为代表的旅行车，还是更具调性的SUV斯巴鲁傲虎呢。（下文简称为傲虎、蔚揽）
谁能更好地融入你眼前的世界
不论是傲虎还是蔚揽，它们在设计方面都完美的诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；蔚揽的设计语言则是在诠释德系车稳重感，整体造型有着十分扁平的视觉效果。
从两款车的外观设计来看，傲虎的设计既保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。而蔚揽则在设计上展现出德系车所要表达的精致与优雅的特点，但这种单一的风格也让其在深山、戈壁等户外环境中很难与环境相融合。
不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为各大车企的必争之地。
从车机尺寸和功能性方面来看，傲虎的11.6英寸中控大屏的配备强化了内饰的科技属性，并且显示内容十分丰富，车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统等一应俱全。
另外，两车均支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求。并且，两车都配备12扬声器的哈曼卡顿音响，配合完备的方向盘功能，均能给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。
对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。在座椅材质方面，两款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎的座椅调节角度略少于蔚揽，但也能满足不同体型、不同身高用户所需的舒适驾乘体验。
谁能给你带来更安全的呵护
在安全差异配置对比表格中，两款车型对于安全的理解有所不同。傲虎在主/被动安全配置方面更为均衡，并且配备L2级辅助驾驶功能。蔚揽则配备了360度全景影像系统，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。
傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。
不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。
谁能给你带来更大的信心
从上述表格来看，蔚揽的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道，当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。
傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。
同属于30万价位的车型，我们不难看到它们对于底盘价值的理解不甚相同，从驱动形式和悬架结构来看，傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。相比之下，蔚揽的前置前驱的动力设定更适用于城市道路驾驶，应对雨雪天气低附着力的路面时，需要车身稳定系统的协助。
针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路，即便你是一位缺乏越野经验的车主，傲虎也能帮你轻松通过前方障碍，向你所想的目的地进发。
总结：
面对生活，人们想要活出自己的范儿，就需要用身边的事物装扮自己。今天对比的傲虎与蔚揽，它们能够展现出很多相同的特点，但在细细品味后你会发现，傲虎无论是在设计、配置以及动力方面，是为数不多的能满足你多样化的用车体验的车型。
超强的产品力并不是<a class
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本文概览：在欧洲国家，最热门的车型并非是SUV也并非是家用轿车，而是国内并不待见的旅行车。说到旅行车，宽敞的乘坐空间、充裕的行李装载能力，以及修长的车身外观，都是其魅力所在。前段时间...
文章不错《大众蔚揽底盘解析》内容很有帮助