GK5其实是本田飞度第三代的底盘。一般来说，改装玩家称自己的车型为底盘。日本人喜欢用车架号命名汽车，GK5是飞度车架号前三名。
飞度是广汽本田推出的一款两厢车。第三代飞度于2014年5月29日发布。定位为第三代“金酷两厢车”。针对追求个性、内饰宽敞的“90后”新生代群体。2016年8月11日，2016飞度酷玩上市，新增两个天窗版本。[1]2018年1月11日，广汽本田全新飞度潮跑系列上市，保持了现有的核心产品价值——十大创新技术，如“激越设计”的整体设计理念、“地球梦科技”发动机(1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机和全新CVT无级变速器)和怠速-停止发动机节能自动启停系统。
第三代飞度以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，采用本田最新的家族式前脸造型理念“solidwing”。前格栅与大灯融为一体，凸显凶猛与酷炫。车身侧面采用了独特的酷炫刀锋形双腰线设计，带来了人们跃跃欲试的前进动力。充满张力的尾部造型搭配采用led光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。酷炫的车辆设计令人难忘。第三代飞度还有七种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、月牙黄、瑞丽红、塔夫白、丝缎银和ooft黑。
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随着第四代本田飞度GR9和GS1即将上市，诞生6年，带来无数话题的"本田超跑"三代GK5终于也将成就自己的一段性能传说，那么今天，私家车酷将一台原厂的第三代飞度GK5带到了专业赛道上，对国产2020款CVT舒适天窗版进行综合测试，一探GK5的真实实力。
首先，基于"超跑"的性能底蕴，我们对GK5的麋鹿成绩的期望值自然会比较高，所以第一轮我们先以时速67km进行测试，此次测试的GK5装配的是邓禄普ENASAVE?EC300轮胎，尺寸185/60/R15,并且难得可贵的是，车主并没有对GK5进行过多改装，只是简单进行了稍许外观升级，所以整体性能还是符合GK5原厂水准。
我们将对留下无数传说的"超跑"GK5进行麋鹿测试首先，我们以67km/h的时速开始对"超跑"GK5进行麋鹿测试，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试，虽然没有后防倾杆的缘故，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区，完成了第一轮的测试。
精悍的车身成为飞度完成测试的法宝，车身灵活而且车尾活跃，同时车身刚性出色，让飞度在紧急变线时保持着较好的车身姿态。
第二轮，我们将车速提高到了70km/h，第三代飞度凭借着灵活的车身，从A区进入到B区时非常轻松，虽然原厂的车身高度较高，原厂的避震器支撑性一般，导致车身侧倾较为严重，不过好在轻量化的车身，使得在测试区域内有着较高的宽容度，成功通过时速70km的测试。
从底盘下面来看，在从A区到B区的紧急变线过程中，因为车身的高重心，加上紧急变线时带来的重量转移，使得飞度在进入C区时出现了转向过度，右后轮轻微离地，好在短小精悍的车身灵活性十足，最终完成了该轮测试。
接下来，我们将车速提高到71km/h时，第三代飞度较短的车头带来的入弯灵活性十足，但较软的避震无法应对紧急变线带来的G值变化，导致车身出现较大的侧倾，好在较短的轴距使得尾部跟随性较好，虽然姿态稍显紧张，还是顺利通过了时速71km的测试。
从底盘下面来看，飞度在紧急变线时的G值变化突破了前轮的抓地力，车尾随着车头指向出现了些许滑动，后轮轮流出现了离地的情况，好在整个车身的动态跟随性较好，最后依旧成功通过了测试。
之后，我们第一次尝试时速72km/h时。飞度从A区到B区过程中，整车重量前移，突破了前轮的抓地力，造成了转向不足，在进入B区之后，尾部过度侧滑，后轮撞翻了B区的桩桶，车头也未能安全抵达C区，最终未能通过本次测试。
第二轮时速72km/h测试，此轮我们在进入B区后，及时修正了车头指向，将车尾稳定住，短小精悍的车身在测试区域内游刃有余，但是舒适性取向的轮胎和避震无法发挥出G飞度的底盘潜力，前驱车转向不足的特性被放大，好在短小的车身加上中置油箱的设定非常适合麋鹿测试的客观条件，最终完成了72km/h的测试。
后续我们将GK5的测试时速提高到了75KM，飞度从A区到B区过程中比较顺利，但是在B区中较高的重心使得飞度出现了转向过度，车尾撞到了B区的桩桶，车身出现了侧滑，无法顺利进入测试C区，同时被诸多飞度的性能玩家诟病的软塌塌的悬挂也有着不小的影响，最终本田飞度未能通过时速75KM的测试。
第三代飞度100-0制动测试
接下来，我们还对第三代飞度进行了100-0km的制动测试，第三代飞度在紧急制动时，前悬架弹簧压缩比较明显，车尾稍稍上扬，但车身姿态保持的很稳定，刹车脚感也比较线性，同时轻量化的车身对于刹车成绩也有着不小的帮助。
测试期间，我们对飞度进行了多轮测试，每轮刹车成绩差距都在2m之内，当刹车皮和刹车盘到达最佳工况温度时，刹车成绩也更加优秀。飞度的刹车抗热衰减性能在同级别的售价区间内属于较好水平。
由于测试车辆装配的是尺寸185/60/R15的邓禄普ENASAVE?EC300轮胎,但是因为已经使用过一段时间，轮胎有稍许磨损，所以在当前测试条件下，取得了最好的100-0制动成绩为41.1M。
随着第四代飞度GR9以及其跨界版GS1即将上市，三代飞度GK5带来的"超跑"神话也完结，那么接下来即将上市的第四代飞度GR9是否能延续"超跑"这一系列神话？
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本文概览：GK5其实是本田飞度第三代的底盘。一般来说，改装玩家称自己的车型为底盘。日本人喜欢用车架号命名汽车，GK5是飞度车架号前三名。飞度是广汽本田推出的一款两厢车。第三代飞度于2...
文章不错《gk5是哪一款广汽本田飞度》内容很有帮助