5月10日,威马汽车旗下新车——威马EX5-Z正式上市,新车共推出三款车型,补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元,用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。此外,威马首款纯电轿车的量产概念版Maven也在本次发布会惊艳亮相,其NEDC综合续航里程达到800km,具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。
威马EX5-Z车型介绍:
全新威马EX5-Z共推出三款车型,补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元,用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。
威马EX5-Z的整体造型和威马EX5非常相似,全新的双“Z”字型动感前脸,配合富有层次感的线条,和前银色金属质感智能Logo灯完美呼应,显得更加年轻时尚。
细节方面,威马EX5-Z在下保险杠区域增加了不规则四边形LED灯带,使前脸的线条感更加丰富,车侧下方的防擦装饰条也升级为黑色高亮材质,降低整体的视觉重心。
威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门,具备智能防夹、高度记忆功能,有效提升使用便捷性与安全性,实现了开启车辆后备厢的"零接触"。不仅如此,威马EX5-Z全系还标配超大尺寸电动全景天窗,车内视野更加通透明亮。
内饰方面,威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏,搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统,不仅终身免费流量,还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好。用户还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定,实现生态系统互联互通,并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制,支持连接的智能家居产品达到8类30种。
威马EX5-Z在车内同样给用户带来友好和贴心的智能交互体验。全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家开创了"能动口绝不动手"的全新交互方式,其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威,语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。
威马EX5-Z还搭载同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统,该系统针对中国路况开发定制,旨在让驾驶变得更轻松、更安全。当用户面临停车的困扰时,用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能,就可秒变"老司机"。系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像,自动识别可泊车的车位及监控周边路况,并测算评估环境中潜在的障碍物,计算泊车轨迹自动泊入停车位。
基于为用户提供全方位的安全健康环境考虑,威马EX5-Z还在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上,升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能,用首创的五重防护构建"CleanPro健康头等舱"全方位守护乘员健康,为用户提供安心舒畅的呼吸环境。
动力方面,威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m。新车搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池,在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程。除此之外,威马EX5-Z还配备了性能与效能兼顾的智能踏板。行驶过程中,驾驶者可通过只控制油门踏板深度,来控制加速、匀速、减速等操作,降低驾驶疲劳,感受更为顺畅的驾驶体验,最高还可提升4%续航里程。
纯电动量产概念车Maven
威马Maven是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版,其NEDC综合续航里程达到800km,具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示,Maven预计将于2021年实现量产,量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。
威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计,代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅。车身侧面,高腰线、低鼻头设计强化降低视觉中心,"伯努利"流线造型车顶舒缓下降,引导空气平滑地流过车身表面,加上动态尾翼,有效降低车尾负压,完美符合在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面,实现同级最低0.23的风阻系数。
车头车尾展开式灯带具备流水效果,标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。
威马Maven内饰线条简洁轻快, 简化屏幕数量,使用透明屏降低屏幕存在感,大幅减少物理按键,通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互,打造新时代极智座舱。
威马Maven所搭载的Living Engine全车交互系统,具备情绪感知和基于大数据感知的主动服务,可通过摄像头与麦克风感知驾驶员状态,为驾驶员提供安抚,提神,解闷等功能。即基于驾驶场景与用户大数据,主动预测驾驶员实时需求,通过场景化智能主动提供服务。
威马Maven采用创新式自适应座舱设计,通过屏幕移动和方向盘的收缩设定,满足不同的出行场景需求。
动力方面,威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统,配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术,可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内,进一步提升了续航能力,NEDC 综合续航里程高达800km。自动驾驶方面,威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统,可实现全速域的L3级别自动驾驶,特定场景L4级自动驾驶,比如自动泊车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
威马ex5的电机最大输出功率为160kW,电池类型为三元锂电池。
威马ex5是威马汽车旗下的一款纯电动SUV。有2019款在售,2019年6月上市,价格在13.98-23.98万之间。
一、外观:
2019款威马ex5的长宽高分别为4585毫米、1835毫米和1672毫米,轴距为2703毫米。
车身尺寸方面,这是一款紧凑型SUV,后备箱容积为488L,使用起来还是比较充足的空。
2019款威马ex5的设计更显年轻,看起来非常简约、整洁、时尚。
2019款威马ex5的前脸采用硬朗的线条,营造出丰富的层次感和强烈的运动感。
从侧面看,车身比较紧凑,采用了滑背设计,长宽比较协调,视觉效果一般。
二、权力:
2019款威马ex5采用单电机驱动方式,匹配固定传动比变速箱,最大扭矩315N/m,百公里加速时间8.5秒。
2019款威马ex5的续航里程有三种选择,分别为400公里、460公里和520公里,快充时间分别为0.5小时、0.5小时和0.58小时。
百万购车补贴
近日,威马汽车新增EX5 400 Mate威盟版车型一款,补贴前售价18.98万元,该车将替代原有补贴前售价为17.48万元的Entry发现版300车型,成为威马EX5新的入门版车型,威马EX5入门车型越卖越贵,涨价1.5万元还减少了很多配置,目标消费者在得知已购买威马EX5的用户使用体验后,还会购买威马EX5吗?
据有关数据统计,威马EX5今年前5月总批售了5556辆,如此成绩在整个电动汽车领域销量成绩到底好不好?在太平洋汽车网5月国产电动SUV销量排名上,威马EX5在5月批售量位居第五,但与众泰T300新能源、元新能源和唐新能源销量差距很大。
新车甲醛严重超标致部分车主头痛和喉咙痛
尽管威马EX5的销量成绩一般,但部分购买威马EX5的车主反馈车位异味严重,甚至甲醛严重超标,坐车里1小时可以让人头疼,使用车子几天后会干咳吃药一个月不见好。
在威马EX5内部车友群里,部分购买2018年12月至2019年3月生产的一批车的车友反馈车内味道都很大,部分车友用车后的症状表现为头痛、喉咙痛和干咳等,甚至有车友反应住院。
有一位2018款EX5 400 Extra创新版车主对以上用车的反馈称,并在5月中旬关闭车窗2小时实测的甲醛TVOC值为2.49mg/m3,这个数值到底有多大危害呢?
我国卫生部要求装修标准室内甲醛含量不得超过0.1mg/m3,当甲醛浓度在每立方米空气中达到0.06-0.07mg/m3时,儿童就会发生轻微气喘;当室内空气中甲醛达到0.1mg/m3时,就有异味和不适感;甲醛达到0.5mg/m3时,可刺激眼睛,引起流泪;当甲醛达到0.6mg/m3,可引起咽喉不适或疼痛,浓度更高甚至引起恶心呕吐,咳嗽胸闷,气喘甚至肺水肿;甲醛达到30mg/m3时,会立即致人死亡。
销售问题车给消费者且未提的新车门把手故障
对比以上数值之后,就会发现部分威马EX5车主反馈的车内甲醛超标让驾乘人感到头痛、喉咙痛和干咳就不足为奇。如果说车内异味重,是威马汽车降低车内材质环保成本标准的结果,这样可以降低成本,获取更大的利润空间,但威马汽车的品质究竟怎么样?
作为造车新势力的威马汽车,有2018款 EX5 400 Lite探索版威马EX5车主反馈,提车时发现车前发现左前叶子板螺丝有调整过的痕迹,左右AB柱有掉漆的情况,在5月17号用车时右前叶子板停车被刮伤,仔细观察后发现有二次喷漆。
威马售后服务站工作人员证实有二次喷漆,4S店把有问题的车卖车消费者,却不直接告知,就涉嫌销售欺诈出售问题车,而类似投诉在车质网上就好几起,似乎也并不是个案。
此外,还有上海车主反馈提车验车时发现前门两侧电动门把手复位失效,后门两侧复位正常,而4S店工作人员多次操作也确认有质量问题,最终该车主没有提那款门把手有故障的车。
新车小毛病多!车主反馈制动系统失效巨大安全隐患
除以上车内异味和出售问题车之外,部分车主反馈威马EX5还存在新车影音系统故障、新车漆面起泡开裂、新车门窗异响。甚至有2018款 EX5 400 Extra创新版威马EX5车主反馈新车电子手刹失效、方向盘助力失效和电源键按下去之后无法断电,而ESP和ABS等故障灯通通亮起,该车主购车不足60天且里程不足3000公里就出现刹车系统失效,是否可以按照三包法退车呢?
威马EX5作为造车新势力,有小毛病也正常,而大到新车出现刹车系统失效这样严重的安全隐患;甚至车内异味特别突出,车内甲醛严重超标,致部分车主或家人产生头痛、喉咙痛和干咳等疾病,甚至有车主因此而住院,这样车内材质环保标准降低节省成本就实不应该。
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