内容如下:G310R这款小排量街车保留了宝马家族S1000RR，F800R等大哥们的血统和风格，标配ABS。新车最大排气量为313cc，在9500转可输出最大马力为34匹，车重为158KG。刹车采用了前300mm单碟加对向4活塞辐射卡钳，后刹为双活塞浮动卡钳配240mm单碟。此外，G310R采用了钢管车架，铸造铝合金后摇臂以及倒置前叉。轮胎规格为前110/70 R17，后150/60 R17。G310R的坐高只有785mm，同时还推出改装配件，坐高可以在760mm到815mm区间进行调节，以满足不同身高车友的需求。
川崎小忍者300排量二手水货价格4万左右 ，钱江贝纳利小黄龙排量300新车2万多， 这二个牌子都不错就是小忍者国内买不到新车二手的不好上牌 ，小黄龙可以买到新车可以上牌 300排量的确实不多。
350最高急速150左右，350最高急速就算改完，在不伤车的情况下也只能150左右的实际速度了，毕竟350排量实际只有320在国际上动力只到了250的排气量。
川崎的小忍者双缸300跑车，也就不到190，所以国产的能达到150已经是极限速度了，再快车就不行了。
玩摩托不要过分追求速度，保护好自身安全才是主要的。
入门级跑车有哪些，谁最强？
跑车作为玩乐车型中比较具有代表性的一类摩托车，对于骑士的成长有至关重要的作用，所以年轻摩友对于跑车的追求还是比较强烈的，尤其是对于一些入门级的车型更是如此。
目前我们能够选择的主流入门级跑主要有阿普利亚GPR150，春风250SR，豪爵铃木GSX250R，无极300RR，川崎小忍者400五款车型，其中的川崎小忍者400因为是进口车型所以价格最贵，并且提车周期也比较长，所以对于很多新手朋友来说，选择这款车就会有一定的困难，因此这款车并不在我们今天讨论的行列之内。
而剩下的几款车型相对来说在价格和选择上就会更容易符合入门级车友的需求，但这四款车型各自的表现完全不一样，所以评判强的标准不同，最终的结果就会有区别。
如果单论赛道性能的话GPR150是很容易脱颖而出的，原因就在于这是一款纯粹按照赛道标准打造的小排量入门级跑车，虽然它排量只有150cc但偏高转的调校，在提速方面明显会好于同排量通路车，并且它进口的铝合金镂空车架，也会为整车带来良好的操控，再加之比较战斗的坐姿，那么它就会成为以上车型中最接近于赛道车型的表现，所以这种评判标准下它就是最强的。
但因为这款车设定方向太过专业，所以就不适合偏向于民用的使用需求，反而剩下的另外几款车型相对会比较符合大多数摩友的选择。比如无极300RR不仅外观看着比较大气漂亮，而且动力表现也会更实用，它宽泛的偏低转的动力调校，不管是常规代步还是单纯的体验动力表现都是适合的。
而GSX250R则将会这种表现提升一个档次，使得整车的骑行质感变得更好，它之所以能有这种表现，主要就在于它搭载了一款双缸水冷发动机，使其整机的运转品质会更加优秀，再再之豪爵铃木一流的做工，也会为这款车良好的骑行品质增色不少，所以偏实用状态下入门级跑车中GSX250R是比较强的。
但这款车对于玩家来说可能就会差点意思，反而搭载单缸发动机的春风250SR，会更容易兼顾玩乐和实用的双重性能，也就是说，这款春风250SR既具备了跑车一定的玩乐性能，也会表现的不那么过于激进，在它身上既能体验到跑车的驾驶乐趣，还可以满足常规的代步需求。
并且就这款车的提速表现来说是好于小钢炮GPR150的，所以就车辆的综合表现来看，春风250SR是目前国产小排量入门级跑车中很有实力的一款车，如果对这款车不进行拆解分析，以综合表现为评判标准那么它就可以称之为更强。
通过以上的介绍可以看到，在主流的入门级跑车中春风250SR比较有实力，而GSX250R品质会比较不错，无极300AC动力会比较实用，GPR150则会比较专业，但综合来看的话春风250SR还是会更为均衡，所以这款车可以算得上是这些车型中比较强的一款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[admin]投稿，不代表伟桐号立场，如若转载，请注明出处：https://3g.douyinmen.com/weitong/865.html
评论列表（3条）
我是伟桐号的签约作者“admin”
本文概览：内容如下:G310R这款小排量街车保留了宝马家族S1000RR，F800R等大哥们的血统和风格，标配ABS。新车最大排气量为313cc，在9500转可输出最大马力为34匹，...
文章不错《300排量的摩托车怎么选择？》内容很有帮助