据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何判断氧传感器的好坏。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
氧传感器可以通过观察颜色来判断。测量氧传感器的电阻值进行判断；可能是车载电脑测试仪判断的。氧传感器质量的具体判断：1。通过观察颜色，氧传感器尖端的正常颜色是浅灰色。一旦氧传感器顶部的颜色发生变化，说明氧传感器有故障或隐患。顶部黑色氧传感器是碳污染造成的。拆下来后，上面的积碳要清除。当氧传感器尖端呈红棕色时，说明氧传感器被铅污染了，这是汽车使用含铅汽油造成的。2.测量氧传感器的电阻值以判断发动机温度何时正常，拔下氧传感器的导线接头，用欧姆表检查压力传感器端子间的电阻值。电阻值应满足具体车型的要求(多为4-40)。如果电阻值不符合要求，应更换氧传感器。3.可能是车载电脑测试仪判断车需要停车，车热，水温达到80度。检查电脑测试仪的氧传感器的电压值会不断从0 V变化到1V，频率越快传感器越好。如果电压是0v或者1v，或者没有变化，说明传感器老化或者工作不好，需要更换。
汽车氧传感器怎么检查好坏有两种简易方式，如下： 第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。 将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。 第二种打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。 由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。 拔掉前氧传感器后开车会怎么样？前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然会更耗油。可以通过观察氧传感器头部部位的颜色辨别氧传感器的好坏：第1、淡灰色头部，这是属于氧传感器，正常的工作状态的颜色。第2、白色头部：由硅污染造成，这个和燃油品质有直接的关系。可以清理一下油路，加点燃油添加剂。，实在不行，需要更换。第3、棕色头部：由铅污染造成，这个和汽油品质也有直接关系，建议去正规的加油站加油。如果严重，也必须更换氧传感器。第4、黑色头部：由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可以用专门的清洗剂清除氧传感器上的积碳。第二种方式，就是用电脑读取一下系统的故障码，如果报氧传感器断路或者是短路的话，一般都是氧传感器损坏，需要更换新的氧传感器。
用汽车电脑检测仪检查。判断汽车氧传感器好坏方法介绍：1、氧传感器故障表现症状为怠速不稳油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足加速迟缓排气冒黑烟。用故障诊断仪检查发动机提取故障码观露数据流通过氧传家器的电压受化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。2、如果工作正常电压应在04-06V之间变化如果变化范围在0.1-0.9V之间说明混合气的浓和稀变化可能是喷油器泄露或堵塞的故障如果是在0-45V不变化那么可以判定为氧传感器故障。氧感器故障的判断和处理方法如下：1、判断原因：发机由耗过大严重冒黑烟。用故障诊断仪检查发动机观察数据流氧传想器电压的变化频车为10-20次/s工作状态正常如果低于10次/s则初步判断氧传感故障如果是在0.45V的电压上没有变化那么可以判定氧传感器损坏信号中断。2、处理方式：更换氧传感器用故障诊断仪重新检测试车正常故障排除。
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